Agência Efe

Soldados russos se preparam para possível intervenção na Crimeia

As Forças Armadas da Rússia assumiram nesta segunda-feira (03/03) o controle do terminal de balsas da Crimeia, um dos principais pontos de conexão com a Ucrânia. A manobra expande o domínio militar russo na região de fronteira, aumentando a tensão sobre um possível confronto armado.

De acordo com a agência Interfax, aviões militares da Rússia também entraram irregularmente no espaço aéreo ucraniano na noite de ontem (02). Kiev considerou a ação como "provocativa", já que no sábado (01) anunciou que seu espaço aéreo estava fechado para voos não comerciais.

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Mesmo com a exigência para que mantenha o exército afastado, o presidente russo, Vladimir Putin, desloca navios e prepara aparato militar no local, de acordo com autoridades ucranianas. "Há veículos de guerra do outro lado da fronteira. Nós não sabemos, no entanto, se eles virão para cá ou não", disse um porta-voz à Reuters.

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Além do terminal de balsas, a base aérea tática 204 das Forças Aéreas da Ucrânia, equipada com 45 caças e quatro aviões de instrução, passou hoje ao comando da república autônoma ucraniana da Crimeia, que não reconhece o governo de Kiev. A informação foi divulgada por um porta-voz oficial na madrugada de hoje.

Agência Efe

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"O comando da base 204 de Belbek (nos arredores de Sebastopol) passa para o lado do povo da Crimeia", disse à agência russa Interfax.

Pouco antes, militares da Frota do Mar Negro russa deram um ultimato à única base aérea ucraniana da Crimeia para que jurasse lealdade ao governo pró-russo da república autônoma sob a ameaça de "medidas duras" caso contrário.

Em 23 de janeiro de 1941, o aviador norte-americano Charles Lindbergh prestou depoimento no comitê de relações exteriores do Congresso dos Estados Unidos, defendendo um pacto de neutralidade com a Alemanha nazista e criticando duramente a política de empréstimo e arrendamento (lend and lease policy) do então presidente, Franklin Roosevelt.

Lindbergh, um herói nacional nos EUA desde a façanha de atravessar sozinho e sem escalas o Oceano Atlântico, nasceu em 1902 na cidade de Detroit. O interesse pela aviação levou-o a uma escola de pilotos no Nebraska. Mais tarde, passou a trabalhar com voos acrobáticos e de correio aéreo. Quando fazia voos regulares de Saint Louis a Chicago, decidiu que seria o primeiro piloto a voar direto de Nova York a Paris, sozinho.

Em 1927, Lindbergh tinha o mesmo sonho de todos os pilotos da época: ganhar os 25 mil dólares oferecidos pelo dono de um hotel de Nova York, o francês naturalizado norte-americano Raymond Orteig, para o primeiro que completasse a proeza. Vários pilotos já haviam morrido na tentativa. Apenas Lindbergh, a bordo de um monomotor durante 33 horas de voo, conseguiu. Não só ganhou o prêmio como conquistou fama mundial. A façanha fez dele o personagem mais popular durante os anos da Grande Depressão nos EUA.

Em 1932, o aviador voltou às manchetes, mas dessa vez devido ao sequestro seguido de morte de seu filho de 2 anos. Deprimido, mudou-se para a Europa, onde familiarizou-se com os avanços dos alemães na aeronáutica. De lá, Lindbergh alertou os norte-americanos sobre a crescente superioridade alemã nesse campo. Ao mesmo tempo, encantou-se com a ‘revitalização’ nacional germânica sob o regime nazista, sendo até condecorado pelo líder nazista Hermann Göring. Em 1936, esteve na cerimônia de abertura dos Jogos Olímpicos de Berlim ao lado de Adolf Hitler.

De volta aos EUA, Charles Lindbergh enfrentou uma onda de críticas. Foi acusado de simpatizar com o nazismo, o que não o impediu de defender a neutralidade com relação à Alemanha e criticar a política de empréstimo aos países aliados. Denunciou publicamente os “britânicos, os judeus e o governo Roosevelt” como instigadores da participação dos EUA na Segunda Guerra Mundial.

Antes da entrada dos EUA no conflito, Charles Lindbergh chegou a ser cogitado para presidente pelo Partido Republicano, contra o próprio Roosevelt em 1940. Mas, em 1941, o presidente (já reeleito) denunciou-o publicamente, obrigando Lindbergh a demitir-se da reserva da Força Aérea. Engajado, o aviador tornou-se líder de um movimento nacionalista de tendência nazista e anti-semita que não escondia sua simpatia por Hitler e pela Alemanha.

Somente no fim da guerra, Lindbergh contribuiu com os esforços bélicos, realizando cerca de 50 missões de combate sobre o Oceano Pacífico, promovido pelo presidente Eisenhower, em 1954, a general-brigadeiro da reserva.